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【工程】杭州之江攜龍嘉國際機場斬獲“魯班獎”,丹頂鶴造型極具長春特色

發表日期:2020-03-04 閱覽次數: 1566

截至目前,2018~2019年度“魯班獎”(國家優質工程獎)獲獎名單已全部出爐,長春龍嘉國際機場二期擴建工程T2航站樓名列其中,杭州之江有機硅化工有限公司參與建設,為其提供JS-6000建筑用硅酮結構膠。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

  機場,在每個城市都扮演著“超級門面”的角色,好比北京大興國際機場,它不僅是首都的門面,更是整個中國的門面。而龍嘉國際機場作為長春的門面,擴建的T2航站樓更加具有國際范。龍嘉國際機場位于長春新區空港開發區,是中國東北地區四大國際機場之一,也是東北亞區域重要的航空交通樞紐。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓內部效果圖

  機場平面呈“人”字型,由主樓和東、南、西三個指廊以及連廊組成,三個方向的指廊呈放射性布局,這樣的設計,不但方便旅客步行至各個登機口,而且,從安檢口至最遠的登機口不超過300米,有效減少了旅客的步行距離和中轉時間。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

  該航站樓于去年10月28日正式啟用,項目占地面積約5.56萬平方米,建筑面積12.8萬平方米,單層面積約5萬平方米。航站樓共為四層,分為地上三層,地下一層,其中,三層為國內航班出發大廳,2層主要為旅客到達通道及中轉流程辦理區域。1層為到達大廳,主要用作行李提取,迎接國內到達航班旅客。地下1層為地下換乘通道,通往龍嘉高鐵站和地下停車樓。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖

  該項目以向海丹頂鶴為主題,采用了“鶴舞云天”的設計理念,在整體設計規劃方面,龍嘉國際機場設計非常新穎,并完美融入當地特色,外觀流線型的設計,從空中看,像一只飛舞的丹頂鶴。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

  除了外觀,2號航站樓為確保屋面結構安全,分別進行了4次靜態、1次動態的抗風掀試驗,根據試驗結果,將原材料變更為H66型鍍鋁鋅鋼板,在滿足屋面技術要求與整體造型的基礎上,抗風掀承載力更高,這也是國內首家將該材料在大面積金屬屋面的應用。中國幕墻網ALwindoor.com小編發現,凡是一些新技術、新材料的首次挑戰,并成功運用的項目大多獲得了獎項,不難看出,魯班獎除了固有的評選標準外,對新技術的運用亦做到了前所未有的支持和肯定。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓內部實景圖

  新航站樓以綠色建筑設計標識二星級標準進行設計,外立面采用玻璃幕墻,并在屋面設有條狀采光天窗。采用設有新風閥的全空氣空調系統;空調冷卻塔循環冷卻水使用中水;供水系統采用變頻設備和節水器具等多項措施,達到綠色節能、降低能耗的效果,并于2017年7月獲得了全國建筑業綠色施工示范工程的稱號。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓實景圖

  在該項目中,作為幕墻的粘結材料,之江提供的JS-6000建筑用硅酮結構膠為機場外立面提供了有效保護,產品不僅具有優異的粘結性能,無需底漆,便可與大多數建筑材料形成很強的粘結力,且具有極佳的耐老化穩定性,是大型公共建筑的最佳選擇。

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值得一提的是,2號航站樓內配備了自助值機(配備8臺自助值機設備,分別擺放在A島和D島前方)與自助行李托運設備(在D島共擺放4臺),同時還引入了“航信通”系統,對于無托運行李旅客,無需打印紙質登機牌,即可憑身份證通過安檢驗證、登機驗證環節,實現無紙化通關流程。

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長春龍嘉國際機場T2航站樓整體效果圖

  當前,該機場已具備年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量20萬噸、飛機起降13萬架次的保障能力,龍嘉國際機場T2航站樓的建設,不僅為出入吉林地區的國內外旅客提供更多便利,同時也為吉林區域經濟的快速發展注入新活力。

來源:中國幕墻網


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